勇敢者游戏

Alonso (Right) & Hamilton (Left) in F1 Korea 2010, originally uploaded by David Miao.

　　人物：韦伯（红牛）、阿隆索（法拉利）、维特尔（红牛）、汉密尔顿（迈凯轮）

　　背景：上面的人物都是F1车手，括弧内是效力的车队。今天的韩国站是年度倒数第三站，后面还有巴西和阿布扎比站。这四个人都是年度冠军的有力争夺者。

　　故事是这样的。由于对今年雨季的长度估计不足，韩国站的施工一再拖延，以至于在昨天的排位赛之前某些弯道仍在施工。但是FIA和FOM为了商业利益，早早验收了赛道，所以虽然今天的雨尽管在F1历史中并不算太大，还是因为赛道积水太多，比赛不得不拖延一个小时才开始。比赛是在安全车的带领下发车的，顺位是维特尔、韦伯、阿隆索和汉密尔顿。由于红牛的两位车手在积分榜上已经占据优势，所以他们希望安全车带的圈数越多越好，最好比赛取消才有利；而比分暂时落后的阿隆索和汉密尔顿则希望在雨中可以搏一搏，最好是乱中取胜。

　　在安全车的带领下已经开了十几圈，这时候赛事干事分别让车队联系车手确认赛道状况，以便决定安全车是否进站。当车队询问汉密尔顿的时候，小汉十分兴奋的说，赛道条件非常好，最好马上就开始比赛。看得出来，他已经摩拳擦掌，跃跃欲试了，而且他的雨站能力也是围场内有口皆碑的。稍后红牛车队通过无线电询问韦伯，韦伯的回答是汉密尔顿是个傻瓜，现在根本无法进行比赛。他的回答不意外，因为是领先者，当然不希望立刻开赛，能混则混呗。

　　坦率说，我对韦伯的印象不算差，对汉密尔顿的印象也不算好。但是韦伯的回答令我失望。我一直认为，F1是勇敢者的游戏，车手既然拿了非常高的工资，就不应该这样娇气，冒一点点的险是公平的。况且自打赛纳去世之后，F1赛车的安全性提高不少，再也没有发生人命事故。当时的雨已经不算大了，赛道的工作人员甚至都没有打伞。再说了，作为一名职业车手，如果你觉得危险，你可以把车开慢一点，让有能力的人超过你，这很正常。说到车手的娇气，他们甚至对每年的二十个分站感到不可承受，很多工作非常辛苦，压力非常大的人对此肯定觉得很奇怪，更不用说消防员和警察这种危险性很高的工作。

　　比赛还是正常开始了，几圈过后，韦伯因为操控失误，赛车撞到护墙退赛。这是他应得的。

　　下面说说维特尔。韦伯退赛后，维特尔在赛道保持第一名，而且看上去位置很稳固，后面跟随的是阿隆索。F1有个规定，如果比赛因为某种原因，没有开到超过75%的里程而结束，那么所得积分减半。比赛已经开了四十多圈，已经超过75%，而天空渐渐暗下来，维特尔马上通过无线电通知车队，说光线不足，最好马上中止比赛。赛车干事在综合多个车队的意见后，决定比赛继续，从电视画面上看，天空还是有足够的亮度。在不到五十圈的时候，维特尔突然发动机爆缸退赛。勇敢者的游戏仍在继续，事实上，五十五圈的比赛最后还是开完了，冠军是阿隆索，亚军是汉密尔顿。

　　退赛是正常的，但是对懦弱者，人们不会给予怜悯。全年赛事结束后如果往前看，韩国站很可能是年度转折点。毕竟，F1是勇敢者的游戏。